在汽车领域，乘客的安全是关键，驱动研发以及质量控制程序。每个关键组件都必须进行测试。在过去的几年中，汽车生产商为汽车内饰设计寻找了新的和原始的功能。除了美学外，一切都必须符合精确的技术规格；强度，耐用性和与安全性相关的特性是要测试的主要特性。

一些最关键的部分是仪表板和周围物品，例如方向盘，柱开关和安全气囊。如果发生事故，仪表板区域将吸收大量的影响能量，并在需要时安全气囊部署。仪表板旨在最大程度地减少和吸收冲击，因此由塑料的不同部分构造：通常是泡沫填充物和PVC制成的盖子。在安全气囊部署期间，PVC涵盖了休息时间，乘客可能会受到预计的切碎的伤害。正在开发越来越多的PVC封面解决此问题。我们被要求测试许多标本，包括具有不同特征的完整仪表板和样品板。我们在不同温度下进行了高速冲击测试，以了解PVC覆盖断裂的方式。

对于此测试，我们使用了带有可选高能系统的Ceast 9350 Drop Tower。该仪器配备了22 kN的骨骼TUP和20毫米半球形TUP插入物。 DAS 64K数据采集系统和视觉影响软件用于保存和分析数据。将完整的仪表板固定为定制支持，将TUP轨迹与所需的影响点保持一致。对带有气动夹具的标准支持测试样品板。在这种情况下，从室温降低到-35°C，使用滴塔的恒温室来产生不同的测试条件。可用范围从+150°C降至-70°C。冲击速度设置为24 m/s（等于86 kph或53 mph），数据采集窗口为20毫秒。

该软件显示出详细的冲击曲线，通常以力与变形为止。我们观察到脆性衰竭，然后在峰值后裂纹传播期间能够吸收有限。峰值力，速度，减速，变形，吸收能量均可分析。还进行了撞击后的样品的目视检查。各种样品显示出不同程度的裂纹传播和碎片脱离。研究了温度的效果，因为该行为需要在整个应用范围内（从炎热到寒冷的天气）范围内。低温是最关键的，因此经常测试，因为它们倾向于产生更脆弱的行为。