在汽车领域，乘客的安全是关键，推动着研发和质量控制程序。每个关键组件都必须经过测试。在过去的几年里，汽车制造商一直在寻找新的、原创的汽车内饰设计功能。除了美观之外，一切都必须符合精确的技术规范；强度、耐久性和安全相关性能是要测试的主要性能。

一些最关键的部件是仪表板和周边部件，例如方向盘、转向柱开关和安全气囊。如果发生事故，仪表板区域将吸收大量的冲击能量，并且在需要时安全气囊将展开。仪表板旨在最大限度地减少和吸收冲击，因此由不同的特定塑料部件制成：通常是泡沫垫和 PVC 制成的盖。在安全气囊展开期间，PVC 盖破裂，乘客可能会被投射的碎片伤害。为了解决这个问题，人们正在开发越来越好的 PVC 盖。我们被要求测试许多样本，包括完整的仪表板和具有不同特性的样本板。我们在不同温度下进行了高速冲击测试，以了解 PVC 覆盖层的破裂方式。

在本次测试中，我们使用了带有可选高能系统的落塔。该仪器配备有 22 kN 压电塞子和 20 mm 半球形塞子插件。采用64K数据采集系统和Visual Impact软件保存和分析数据。完整的仪表板固定在定制支架上，使 tup 轨迹与所需的撞击点对齐。样品板在带有气动夹紧的标准支架上进行测试。落塔的恒温室用于产生不同的测试条件，在本例中从室温到-35°C。可用范围为 +150 °C 至 -70 °C。冲击速度设置为 24 m/s（等于 86 kph 或 53 mph），数据采集窗口为 20 毫秒。

该软件显示了详细的冲击曲线，通常排列为力与变形。我们观察到脆性破坏，随后在峰值后裂纹扩展期间能量吸收有限。峰值力、速度、减速度、变形、吸收能量都是可用于分析的量。还对冲击后的样品进行了目视检查。各种样品显示出不同程度的裂纹扩展和碎片脱离。研究了温度的影响，因为在整个应用范围（从炎热到寒冷的天气）内，行为需要符合规范。低温是最关键的，因此也是最常进行测试的，因为它们往往会产生更脆的行为。